从官方获悉，上汽乘用车旗下荣威、MG、R汽车三大品牌助力4月份热销近7万辆，同比增长超73%。其中，荣威品牌销量近3万辆，MG品牌全球热销3.5万辆，R汽车交付量环比增长15.4%。

对比2017年前6个月的销量，曾经那个加价排队抢破头的中型SUV标杆汉兰达同比下降11.12%，作为汉兰达最强而有力竞争者的锐界也未能幸免于难同比下降37.47%。而长安和传祺的头牌，CS95和GS8同比下降68.33%和28.53%。被认为汽车市场下一个风口的七座SUV为何会遭遇冷落？

根据8月29日众泰汽车披露的2020年半年报显示，今年上半年众泰汽车实现营业收入7.70亿元，同比骤降76.69%；归属于上市股东的净利润为亏损10.34亿元，同比下跌256.08%。

说起奇瑞在国内的技术实力，相信没有人不认可，但奇瑞的销量却似乎与它的技术不成正比。今年8月份的销量已经公布，奇瑞集团销售汽车64403辆，其中奇瑞汽车销售量为40207台，同比增长了21.1%。

这世上便宜又好的跨界旅行车没几辆，但一汽-大众蔚领（C-TREK）必须占到一席。曾被寄予厚望、月销量曾冲高至7812台的它，现已连续仨月销量在3000台附近徘徊了。同样的，身处街头，蔚领的能见度并不高，偶尔出现那么一两台甚至能吸引你投去几秒稀罕的目光——这真心不是蔚领上市时，我们能够观想到的情景。

长城SUV产品线从1到9都集齐了，但是火的只有一款H6，其实对于企业来说，有一款车型得到认可足以，但是这并不利于企业的长远发展，9款哈弗SUV，从H1到H9为什么火的只有一款H6，这是一个耐人寻味的东西。

前不久起亚公布了其在北美市场的销量，4月份达到7.02万辆同比增长121%，且创造了单月新高记录，超出了行业的整体表现。可以说起亚在北美市场算是如鱼得水，但可惜这种良好的势态并没有复制到中国，在国内韩系车完全是另一番景象。

日前，乘联会正式公布了2021年4月乘用车销量数据。数据显示，今年4月国内狭义乘用车零售销量达到160.9万辆，与仍受疫情影响的去年同期相比增长12.4%。与2019年同期相比，也有6.5%的增长幅度，乘用车市场销量稳步增长。

据乘联会日前公布的数据显示，2021年4月国内狭义乘用车零售销量160.9万辆，比去年同期增长12.4%。不过4月乘用车市场销量同比较大幅度增长，也与去年同期销量基数较低有关。与2019年同期相比，乘用车销量增长6.5%，乘用车市场整体销量不错。

日前乘联会公布的最新汽车销量数据显示：2021年4月国内狭义乘用车市场零售销量160.9万辆，同比增长12.4%。其中，轿车市场零售销量77.0万辆，同比增长10.9%；SUV市场零售销量74.7万辆，同比增长12.9%；MPV市场零售销量9.1万辆，同比增长21.1%。